一个世纪的坚守奥迪赛车的“百冠王”之路

发布时间：2024-09-30 03:56:08 丨 浏览次数：

　　面对不同赛事复杂多变的赛道设计，车辆不仅要在直道上要有充沛的动力和快速的响应，在弯道和复杂路面上还要防止车辆的打滑失控。

　　其中也诞生了无数我们耳熟能详的赛事■★■◆，例如WRC世界拉力锦标赛、勒芒24小时耐力赛、达喀尔拉力赛等等，包括刚刚结束的GT世界挑战赛亚洲杯上海站◆◆◆■★。

　　回溯历史★◆★◆■◆，从20世纪初霍希先生驾驶奥迪C型车在阿尔卑斯山拉力赛夺冠开始★★◆◆，到今天的GTWCA，奥迪在赛车的脚步上从未停歇◆■★，也一直保持对追求速度的初心。

　　在DTM赛事上，奥迪将大马力V8发动机和后轮运动差速器到了极致。这让奥迪V8 quattro DTM在1990和1991赛季蝉联年度总冠军，赢下当年的宝马M3和梅赛德斯-奔驰190 E。

　　其实可以这么理解★◆■◆★◆，奥迪的RS车型就是可以合法上路的赛车。毕竟对于大多数人来说赛车还是一个遥不可及的梦想，而奥迪的RS就在眼前。

　　奥迪第一款拥有极致性能和实力的车型——RS 2 Avant，由此诞生。这是奥迪百年的赛道基因，经过千百次的技术锤炼，将这些技术赋能到量产车的第一款高性能车型★◆◆◆■。

　　1989赛季美国IMSA GT锦标赛GTO组别，奥迪获得13场比赛中的7场胜利■■★★★；

　　而奥迪的5缸发动机技术也被一直沿用至今，如奥迪的RS 3、 TT RS。

　　而奥迪R8的设计灵感来自于Le Mans赛车，该赛车曾在勒芒24小时耐力赛上勇夺三连冠。

　　其中奥迪RS 3还是奥迪第一款标配扭矩分配器的车型，其搭载的quattro四驱技术■◆■，理念更是源自于奥迪在WRC赛场上所向披靡的冠军赛车所用技术，并通过不断地更新迭代衍生而来★★◆■。

　　车厂不仅需要造出一台最快的赛车，还要兼顾稳定性和节油效率，以保证在同等的时间下，节省进站时间，完成更多圈数。

　　而后当奥迪将quattro四驱技术使用在场地赛车之后★★★◆◆★，甚至由于其过于强势的表现★■◆，迫使了国际汽联对赛事规则进行更改★◆，限制四驱车型参赛。

　　同时期的奔驰SLS AMG也只能采用前置发动机的布局，而宝马i8虽采用的是中置布局，但是却需要电动机的加入才能让性能追上彼时的奥迪。所以在多数人看来，BBA中唯一的超跑，只有奥迪R8■◆■■★。

　　得益于参赛FE赛事以及达喀尔拉力赛■■■，奥迪验证了800V高压技术以及quattro电动四驱技术★★■◆★，并且在赛事上也取得了优异的表现。

　　在奥迪RS嘉年华上◆★★，奥迪邀请到了乒乓球“大满贯”选手马龙和知名车手程丛夫，在场的还有韩寒★■◆◆■、尹正等明星车主◆★■■★◆。此外，还有200位奥迪车主也受邀共赴盛宴★■◆◆■。

　　RS 2 Avant不仅是奥迪第一辆高性能Avant车型，它还用到了奥迪当时性能最强大的直列5缸增压发动机。这款发动机起源于驰骋著名派克峰爬山赛的Sport quattro S1(E2) Pikes Peak赛车，它凭借着强大的动力，为奥迪创下无数获奖记录。

　　正是这种对赛事运动的持续投入以及对创新精神的不断追求，才成就了百年奥迪品牌独有的魅力。

　　不同于别的赛事★★◆★■◆，勒芒24小时是一场昼夜狂奔的赛事，单场比赛甚至超过5000km，对赛车的性能和车手的耐力都是极大的考验。

　　其中RS e-tron GT使用的J1平台还是首个量产800V高压平台，RS Q e-tron赛车更是征战达喀尔三年，便拿下冠军，造就一段达喀尔拉力赛的传奇故事★★■■★。

　　自此，奥迪RS家族搭载的后轮运动差速器和V8发动机成为了奥迪终极驾控实力的灵魂伴侣，也使得搭载上述配置的车型成为最接近赛车的量产车。

　　如果GT赛事是车迷最盛大的聚会，那么对奥迪的粉丝来说◆★，在上赛举行的RS嘉年华就是一场“朝圣之旅■■◆”■★★■★◆。

　　要在各种路况下都得心应手，就需要一个更加强大的◆★★★■“心脏”和更加精细的。而以长直道、高速弯道和低速发夹弯多为特点的DTM赛事，就成为奥迪最新的试炼场。

　　在世界上第一台汽车诞生的次年◆◆★，第一场赛车便在巴黎举行■◆■■◆。赛车这项运动，由此延续至今。

　　万事俱备只欠东风，奥迪只差F1这最后一块拼图，就能够完成“赛事大满贯”。而一直把赛场当作技术试炼场的奥迪也将在2026年正式进军F1。

　　奥迪R8 LMS gt3更是在十五年间获得105个总冠军和152个分站冠军★★；

　　奥迪不仅在赛场上不断突破极限★★，更推动了汽车技术的发展■■★◆，不仅是首个将四驱技术用于量产轿车的品牌，还是首个将全LED大灯用于量产车的品牌，甚至奥迪A8还是首款采用全铝车身的量产豪华轿车……

　　1911年的阿尔卑斯山，一辆奥迪14/35hp Type C驶上赛道，霍希先生驾驶它夺得了奥迪首个冠军★■◆，奥迪自此一战成名，出道即巅峰★★★★★。

　　上世纪30年代，欧洲汽车工业快速发展，奥迪推出了A型赛车（Type A Rennwagen），这款赛车推出后就打破了15项世界汽车速度记录■◆★★★◆，更是统治了30年代的赛场★■◆★■★。而因为其车身银色的涂装，他有了一个熟悉的名字——银箭。

　　1999年参加勒芒赛事，2000年就夺得首个冠军，在17次比赛斩获13次冠军■★；

　　WRC赛道包括沙石、冰雪、柏油、泥泽、雨地、急弯等等恶劣地形，是世界上最严苛的汽车拉力赛■◆。

　　他们都在各自的领域发光发热，但追求超越极限，追求突破自我，是他们共同的精神内核。

　　奥迪quattro技术正是在这里经过千锤百炼■◆◆■★，以灵活分配传动转矩的效果◆★◆★，让车辆在极端地形和不同路况下都有可靠的稳定性和操控性。

　　要解决这些问题■★◆，不仅要在轻量化与空气动力学上做到极致的优化，还需要保证车身的安全性。

　　而热爱就是走向成功的第一步，就像韩寒接受访谈时所说，■★“让爱好变成专业”。从一位才华横溢的作家，转战赛车界也能斩获无数荣誉，并最终成为中国最会拍车的导演。

　　有这些buff的加持，在韩寒导演的《飞驰人生2》中，奥迪飞驰在了巴音布鲁克拉力赛场上，★◆■■“辛地机械”涂装的奥迪A3赛车，在现实与虚拟中交融★◆★◆★◆，最终赢得冠军。

　　虽然《The Grand Tour》的最后一季已经播出◆◆■，这档全球“最好的”汽车节目也正式落下帷幕。

　　派克峰爬山赛因高海拔的稀薄空气以及复杂多变的弯道著称，奥迪直列5缸增压发动机以其强悍的功率和扭矩输出，通过提高发动机的进气效率■■★■★，在稀薄空气中也能提供足够的动力来提高赛车的操控和动力。

　　在量产车中◆★◆■◆，奥迪奔驰宝马■◆■◆■◆，一直被并列为BBA三大豪华品牌，但在围场之中，奥迪的脚步“遥遥领先★■”。

　　在这里★■★■◆，奥迪验证了轻量化且更具稳定性的ASF车身以及碳纤维车身，而主动悬挂的优化调整★■，也让奥迪赛车操控性得到提升。

　　同时■■◆◆，奥迪也研发出TFSI分层燃烧技术，这项技术结合了分层燃烧和燃油直喷技术，通过高压油泵将燃油直接喷射到气缸中◆★■，与空气充分混合，进一步提高发动机效率，还能起到省油的目的◆★■。

　　奥迪家族中集大成者则是一款中置引擎布局的超跑——奥迪R8。中置发动机因的重心位于前后车轴之间，这种布局能够提供更好的操控性和稳定性◆◆■■◆。但由于设计和制造的要求极高◆■◆★■★，所以许多车厂都只能望而却步◆◆■。

　　于是■■◆◆◆，奥迪R8诞生于赛车，而最终又回归于赛车◆■。基于R8打造的赛车，截止到2020年，就赢得了128次各大赛事及车手冠军。

　　也因此，传承赛车基因的奥迪RS也深受无数赛车手和赛车爱好车的青睐◆■◆。比如中国首位F1车手周冠宇，就曾将RS 6 Avant作为座驾◆■■★，而韩寒、尹正也都加入了奥迪RS家族■★◆★★◆，甚至韩寒还成为了奥迪RS驾驶学院的名誉院长★★。

　　凭借着5缸发动机和quattro技术，奥迪RS 3也成为了国内外车迷最向往的“钢炮之王”。